来源：新浪财经
1月3日国务院常务会议召开，确定促进制造业稳增长的措施，稳定经济发展的基本盘。会议提出，促进制造业稳增长，需要引导金融机构创新方式，缓解中小企业融资难融资贵，同时实施差异化信贷政策。这些措施的推出，意在降低制造业成本，同时鼓励企业加大技术改造投入，助推制造业转型升级。
一直以来，轨道交通装备制造业是我国高端装备制造领域具有核心竞争力的领域之一，政策与市场的双重作用推动我国轨道交通装备行业快速发展。随着国家对制造业的鼓励支持，轨道交通装备制造业将迎来较好的发展环境。
1月1日，中国城市轨道交通协会发布统计快报显示，2019年中国内地新增城轨运营线路长度共计968.77公里，再创历史新高，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.27公里;1月2日，国铁集团董事长陆东福在工作会议上透露，2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上...
相关数据均表明，国内轨交市场正在逐步恢复，一度被市场冷落的轨道交通行业正迎来拐点。两大市场的共同发力，将带动轨交产业链上相关公司受益壮大。一方面，国铁市场投资连续6年保持8000亿元高位，城轨市场维持高速增长，增量需求持续释放;另一方面，在经历了“十二五”及“十三五”的建设高峰期后，庞大的车辆保有量孕育了广阔的零部件市场机会，随着大修期来临，轨交后市场空间广阔。
据了解，铁路及城轨系统对零部件的可靠性和性能要求高，需要经过严格的测试和试运行才能获得资质认证，认证周期长，且铁总招标时会对部分关键零部件的供应商的过往供应业绩提出明确要求，只有具备稳定可靠供应业绩的厂商方能获得招标资格。同时，出于系统运行稳定性和安全性的考虑，车辆制造企业一般会与零部件厂商保持长期稳定的合作关系，不会轻易更换，存量市场竞争格局相对稳定。
华铁股份自2016年起开始转型成为高铁配件生产销售与服务商，布局轨道交通行业，目前已经通过认证并形成稳定供货能力。华铁股份向中国中车和中国铁总供应给水卫生系统、备用电源、制动闸片、空调、车门、撒砂装置、勾缓系统等核心高铁及轨道交通装备产品，部分产品已占据半壁江山。
2019年，公司将业务范围进一步扩大至轨交座椅领域，筹划收购行业内唯一获得客室座椅资质、VIP座椅资质、160公里座椅资质等全牌照资质并批量供货的供应商——山东嘉泰。
华铁股份通过亚通达设备、华铁西屋法维莱、北京全通达以及山东嘉泰可形成丰富的产品类别、多元化的产品线，在提升公司综合市场占有率的同时，充分发挥在现有渠道、供应链、检修服务及业务管理等方面的综合优势，充分整合优化协同，为下游客户提供全面且富有定制化特性的产品。可以说，华铁股份作为轨交零部件龙头企业，已具备持续抢占增量市场、稳定存量市场的硬实力。华创证券认为，未来三年(2020-2022年)高铁投产新线将分别达到5837公里、4831公里、5081公里，按照保守假设0.8辆/公里的配车密度，则未来三年需新增动车组1577组，预计2020年高铁投产新线仍将超目标完成，动车组需求弹性大。同时，城轨车辆需求及维修需求将继续向上。2020年作为铁路客运装备、铁路货运装备、城轨装备、维修需求共同向上的一年，国铁大年叠加城轨高速发展、铁路运维市场爆发，华铁股份等轨交上市公司有望持续受益。
